Le Rapport sur l’investissement dans le monde 2026, publié par la Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement (CNUCED), met en avant le complexe portuaire Tanger Med comme l’un des exemples les plus remarquables de transformation des infrastructures logistiques en un puissant levier d’attraction des investissements directs étrangers. Selon le rapport, l’expérience marocaine illustre les profondes mutations que connaît l’économie mondiale avec la reconfiguration des chaînes d’approvisionnement internationales.
Le rapport consacre un chapitre à la restructuration des chaînes de valeur mondiales et souligne que les entreprises multinationales réévaluent désormais leurs sites de production et d’investissement en raison des tensions géopolitiques, de l’augmentation des coûts du transport et de la recherche d’une plus grande résilience des chaînes d’approvisionnement. Dans ce contexte, la CNUCED estime que le Maroc a su tirer parti de ces évolutions grâce au développement d’un écosystème industriel et logistique intégré autour de Tanger Med.
Selon le rapport, le succès de Tanger Med ne repose pas uniquement sur son statut parmi les plus grands ports à conteneurs de la Méditerranée et d’Afrique, mais également sur un modèle intégré associant le port, les zones industrielles, les zones franches et des services logistiques performants. Cette organisation offre aux investisseurs un environnement compétitif permettant de réduire les délais et les coûts de production ainsi que d’exportation.
Le document souligne également que la plateforme industrielle dédiée à l’industrie automobile est située à environ 35 minutes du port, ce qui facilite l’acheminement rapide des véhicules vers les quais d’exportation, tout en réduisant les coûts de stockage et les risques liés aux chaînes d’approvisionnement.
La CNUCED met aussi en avant le rôle stratégique du réseau ferroviaire dans cette organisation logistique. Le rapport indique que Tanger Med accueille quotidiennement six trains en provenance de l’usine Renault Tanger ainsi que deux trains provenant de l’usine Stellantis. Chaque train peut transporter jusqu’à 280 véhicules, contribuant ainsi à réduire le recours au transport routier, à diminuer les émissions de carbone et à améliorer l’efficacité logistique.
Le rapport souligne par ailleurs que Tanger Med met à la disposition des investisseurs une offre complète comprenant des terrains industriels prêts à l’emploi, des entrepôts pouvant être construits en environ six mois, ainsi qu’un guichet unique centralisant les procédures administratives, douanières et techniques. Cette organisation permet d’accélérer la réalisation des projets d’investissement et de renforcer l’attractivité de la plateforme.
Au niveau international, le rapport met en lumière la coopération entre Tanger Med et le port espagnol d’Algésiras. Les deux infrastructures s’appuient sur des mécanismes de coordination logistique et d’échange de données numériques pour le suivi des marchandises, favorisant ainsi la fluidité des échanges commerciaux à travers le détroit de Gibraltar et renforçant leur rôle de plateforme reliant l’Europe et l’Afrique.
En conclusion, la CNUCED considère que l’expérience de Tanger Med constitue un modèle concret pour les économies émergentes souhaitant profiter des nouvelles dynamiques de l’investissement international. Le rapport estime que la compétitivité des ports dépend désormais de leur capacité à intégrer les activités industrielles, les services logistiques, la transformation numérique et les réseaux de transport, faisant de Tanger Med l’une des expériences les plus réussies pour valoriser la position géographique du Maroc et consolider sa place dans les chaînes de valeur mondiales, notamment dans l’industrie automobile et les secteurs orientés vers l’exportation.